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塑料的主要成分是樹(shù)脂。樹(shù)脂這一名詞最初是由動(dòng)植物分泌出的脂質(zhì)而得名,如松香、蟲(chóng)膠等,樹(shù)脂是指尚未和各種添加劑混合的高聚物。樹(shù)脂約占塑料總重量的40%~100%。塑料的基本性能主要決定于樹(shù)脂的本性,但添加劑也起著重要作用。有些塑料基本上是由合成樹(shù)脂所組成,不含或少含添加劑,如有機(jī)玻璃、聚苯乙烯等。所謂塑料,其實(shí)它是合成樹(shù)脂中的一種,形狀跟天然樹(shù)脂中的松樹(shù)脂相似,但因經(jīng)過(guò)化學(xué)手段進(jìn)行人工合成,而被稱(chēng)之為塑料,可以自由改變成分及形體樣式。
塑料是一個(gè)永不落后的詞,在我們生活中隨手可及,塑料一直在揮發(fā)著它的功能,只有被社會(huì)所需,它才能創(chuàng)造奇跡,只有不斷的創(chuàng)造奇跡,才不會(huì)被社會(huì)淘汰。近年來(lái),塑料在汽車(chē)中的應(yīng)用不斷增多,目前,德國(guó)、美國(guó)、日本等的汽車(chē)塑料用量已達(dá)到10%~15%,有的甚至達(dá)到了20%以上。從現(xiàn)代汽車(chē)使用的材料來(lái)看,無(wú)論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件,還是功能與結(jié)構(gòu)件,到處都可以看到塑料制作的影子。且隨著工程塑料硬度、強(qiáng)度、拉伸性能的不斷提高,塑料車(chē)窗、車(chē)門(mén)、骨架乃至全塑汽車(chē)已逐步出現(xiàn),汽車(chē)塑化進(jìn)程正在加快。
世界汽車(chē)材料技術(shù)發(fā)展的主要方向是輕量化和環(huán)?;?。減輕汽車(chē)自身的重量是降低汽車(chē)排放,提高燃燒效率的最有效措施之一。
塑料的應(yīng)用,輕量化的推廣,主要目的是推進(jìn)汽車(chē)節(jié)能減排的進(jìn)程,減少對(duì)外界環(huán)境的污染。然而,由塑料所引發(fā)的車(chē)內(nèi)環(huán)境污染亦不容忽視。2015年國(guó)家將出臺(tái)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),這對(duì)整車(chē)廠(chǎng)及零部件供應(yīng)商、材料生產(chǎn)商提出了更高的要求,未來(lái)將會(huì)有更多低散發(fā)材料產(chǎn)品推出,給車(chē)內(nèi)一片清潔將不再是一句口號(hào)。
傳統(tǒng)的觀(guān)念普遍認(rèn)為,輕薄的產(chǎn)品安全系數(shù)較低,然而專(zhuān)家指出:“汽車(chē)并不是車(chē)越重越安全。即使汽車(chē)上使用很輕的材料,如果采取高強(qiáng)度的加工工藝,也能達(dá)到很輕但彈性非常好的效果,從而也就越安全。”在強(qiáng)度上,工程塑料中部分并不輸于金屬,其中的聚甲醛(POM)更是有“賽鋼”之稱(chēng)。該產(chǎn)品由塞拉尼斯發(fā)明,既有類(lèi)似于金屬的強(qiáng)度、硬度(與PC/ABS相比,其強(qiáng)度高出600-700Mpa),同時(shí)具有較高的抗疲勞性、抗沖擊性、耐腐蝕性和彈性。此外,該產(chǎn)品在很寬的溫度和濕度范圍內(nèi)都具有很好的自潤(rùn)滑性和穩(wěn)定性。目前已被廣泛應(yīng)用汽車(chē)諸多部件,如燃油系統(tǒng)、保險(xiǎn)杠支架、軸承等。
車(chē)身在安全性設(shè)計(jì)時(shí)希望能夠通過(guò)結(jié)構(gòu)的變形吸收一部分碰撞能量,以塑料制造的車(chē)身,只要結(jié)構(gòu)涉及合理,制造工藝得當(dāng),其安全性應(yīng)該比金屬材料車(chē)身要好。
汽車(chē)塑料已由普通裝飾件開(kāi)始向結(jié)構(gòu)件、功能件方向發(fā)展;汽車(chē)塑料材料向強(qiáng)度更高、沖擊性更好、超高流動(dòng)的復(fù)合材料和塑料合金方向發(fā)展,然對(duì)于全塑汽車(chē)的推廣,未來(lái)還有一段長(zhǎng)路要走,不僅僅是安全問(wèn)題,還涉及到老化、回收等問(wèn)題,這有待技術(shù)的進(jìn)一步提高。能突破重重范圍,汽車(chē)將是一次最大的改革,人們邁進(jìn)高科技的第一步。
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